Il y a un an, le 15 octobre 2024, Paul Varry, 27 ans, perdait la vie, tué par un automobiliste alors qu’il rentrait du travail à vélo. Le conducteur, inculpé pour meurtre, est soupçonné d’avoir volontairement écrasé Paul. Ce drame avait suscité une vague d’émotion dans toute la France, et donné lieu à plus de 300 rassemblements locaux, dont plusieurs dans nos antennes locales du sud de l’Oise (Compiègne, Pont-Sainte-Maxence, Senlis, Creil, Chantilly,…).
Au-delà du choc et de l’émotion, ce drame a mis en lumière une réalité persistante : les violences motorisées, présentes dans tous les territoires et vécues au quotidien par de nombreux cyclistes. L’édition 2025 du Baromètre vélo de la Fédération des Usagères et usagers de la Bicyclette (FUB) qui a rassemblé plus de 334 000 réponses, confirme cette tendance alarmante : 77 % des répondant·es déclarent avoir subi au moins un acte de violence motorisée au cours des 12 derniers mois. Vitesses et proximités dangereuses lors des dépassements, refus de priorité et queues de poisson sont autant d’agressions du quotidien relayées par les répondant·es, en plus des agressions physiques qui surviennent y compris en présence d’enfants.
La FUB a formulé 39 propositions pour lutter contre les violences motorisées dans une note de position intitulée « Prévenir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique », publiée en février 2025 et remise au ministre des Transports.
Malgré ces recommandations, dont certaines, intégrées au rapport Barbe, peuvent être mises en œuvre rapidement et sans coût majeur, l’État a rejeté deux mesures essentielles pour protéger les cyclistes :
la protection contre les dépassements dangereux
la modération des vitesses en ville, avec au moins une « zone 30 » dans chaque agglomération.
VélOOise invite les candidat⋅es aux prochaines élections municipales à faire de cette lutte une priorité, en généralisant le 30 km/h en agglomération, en déployant des rues scolaires pour sécuriser les abords des établissements, et en réutilisant les voiries secondaires hors agglomération afin de donner la priorité aux cyclistes.
Retrouvez les 24 propositions que nous avions formulées lors des municipales de 2020, toujours d’actualité dans les nombreux territoires que nous couvrons. Il reste encore beaucoup à faire !
Notre association reste pleinement engagée dans le plaidoyer porté depuis de nombreuses années, afin de lutter contre les violences motorisées et d’assurer un partage équitable de la voirie.