De nouveaux parkings vélos sécurisés mais pas disponibles
Ils sont beaux, ils nous narguent, mais depuis leur installation fin 2024 ou début 2025 ils ne sont toujours pas en service, un message est affiché sur la porte, « vélostation indisponible ». Pendant ce temps là, les vols de vélo continuent.
C’est le cas dans les gares de
- Crepy-en-Valois (90 places)
- Compiègne
- Margny-les-Compiègne
- Clermont-de-l’Oise
Ce 20 mai, nous avons écrit à Alexandre Sirvain, directeur des gares de Picardie (sic) pour essayer d’en savoir un peu plus. Nous avons également sollicité les services de la région pour tenter d’obtenir des informations. Dans la journée, Monsieur Sirvain nous a répondu qu’il se renseignait auprès de ses collègues et revenait vers nous au plus vite. Il a probablement en tête l’opération «Ouvrez la cage aux vélos» que nous avions organisée à Clermont de l’Oise en 2019.
Le Point sur la LOM et les obligations au 1er janvier 2024
La Loi d’Orientation des Mobilités imposait la mise en place de stationnements vélos sécurisés dans les gares en fonction de leur fréquentation. Votée en 2019, celle ci tarde a se concrétiser dans le sud de l’Oise. Nous avions déjà fait état de la situation en 2024, voici un nouvel état des lieux :
| Gare | Nb Places Prévues | au 1/6/2025 | Notes |
| Bruyères-sur-Oise | 10 | 0 | Pas d’information |
| Chantilly – Gouvieux | 120 | 15 | Pas installé |
| Chauny | 20 | 0 | Pas d’information |
| Clermont de l’Oise | 50 | 16 | Box installé au printemps 2025 mais pas en service |
| Compiègne | 110 | 50 | Installé mais pas en service |
| Creil | 250 | 44 | Pas installé |
| Crépy-en-Valois | 90 | 90 | Box installé fin 2024 début 2025 mais pas en service |
| La Borne Blanche | 10 | 10 | Opérationnel depuis aout 2024 |
| Laigneville | 10 | 16 | Opérationnel depuis 2018 |
| Liancourt – Rantigny | 10 | 10 | Opérationnel depuis mai 2024 |
| Mouy – Bury | 10 | 10 | Opérationnel |
| Nanteuil-le-Haudouin | 20 | 0 | Pas d’information |
| Noyon | 20 | 27 | Installés en juillet 2024 (Source V&T) |
| Orry-la-Ville – Coye | 80 | 106 | Opérationnel (Une box à 10 places installée coté Coye en nov. 2024) |
| Pont-Sainte-Maxence | 40 | 5 | Pas installés |
| Rieux – Angicourt | 10 | 10 | Opérationnel depuis juillet 2024 |
| Saint-Just-en-Chaussée | 20 | 7 | Pas installé, échanges impossibles entre G&C et la comcom. |
| Saint-Leu-d’Esserent | 10 | 10 | Opérationnel depuis l’été 2024 |
Une annonce choc : la réservation obligatoire dans les TER des Hauts de France à partir du 6 juillet
Alors que les plus gros parkings vélos ne sont pas en service ou pas installés (Chantilly et Creil), Gare & Connexion annonce dans une newsletter fin mai, la mise en place de la réservation obligatoire dans certains TER. (A lire également ici).
C’était pourtant le principe no12 du plan vélo régional adopté le 5 octobre 2023.
no 12 – A travers son Plan vélo, la Région Hauts-de-France affirme que l’emport de vélos dans les TER restera gratuit et sans réservation préalable.
Plan vélo de la région des Hauts-de-France
Nous avons saisi le collectif Vel’Hauts de France et demandons des explications à la région pour ce recul sur le plan vélo, avec une mesure annoncée en catimini, alors que les parkings prévus pour début 2024 ne sont soit pas en service soit pas installés.
Nous encourageons nos adhérents à interpeller leurs élus régionaux pour demander :
- plus de capacité d’emport des vélos dans les trains et plus de trains : la fréquentation des TER est en augmentation, l’intermodalité est l’avenir de nos déplacements grâce au maillage ferroviaire, l’emport doit être fluide et pas un parcours du combattant comme dans certaines rames
- si une réservation des vélos dans les trains devait être mise en place (à l’encontre du plan vélo) celle-ci ne pourra être mise en place que lorsque les stationnements prévus par la LOM seront en service
- des stationnements vélos sécurisés et fermés dans toutes les gares avec un système d’accès sans abonnement TER (validation par carte Pass-Pass) en application de la LOM
- des gares accessibles avec des goulottes ou des ascenseurs
- la possibilité d’avoir un accès au parking vélo de Paris Nord avec la carte Pass Pass (lire aussi On a testé le parking vélo de Paris-Nord)
- des services vélos en gare pour entretenir, louer des vélos
- des itinéraires sécurisés et jalonnés pour les cyclistes à destination des gares
- hors heures de pointe, la possibilité de l’emport de tandems et vélo cargos notamment à destination des touristes
La plupart de ces revendications sont portées par le collectif Vel’Hauts-de-France et détaillées dans la contribution au SRADDET régional et au plan climat régional. Certaines sont mêmes inscrites au plan vélo régional. Un plan de papier ?