Comment développer le vélo avec des budgets moindres ?
Et si la solution pour faciliter les déplacements à vélo ou se passer de la voiture passait par autre chose que le développement de nouvelles voies et pistes cyclables ? Comment développer les alternatives à l’automobile dans un contexte de budgets contraints ? Nous évoquions en juillet dernier le potentiel des chemins de traverse. Depuis septembre dernier, nous assistons à une série de publications pour accompagner cette profonde mutation du système de voirie.
Un système alternatif de mobilité
Pour y répondre, le Forum Vies Mobiles a présenté en septembre un système alternatif de mobilité basé sur un développement du vélo, et des transports collectifs.
Ce système apporterait aussi des réponses aux grands défis auxquels nous sommes collectivement confrontés : isolement de certains territoires ou de certaines populations, transition démographique, crise climatique, développement d’une autonomie stratégique du pays. En savoir plus sur le SAM ou télécharger le guide.
Développer le vélo en territoire peu dense
En janvier 2025, la Fondation pour la Nature et l’Homme a publié une étude pour développer le vélo en milieu peu dense, en réaffectant la voirie pour un coût 4 fois moins cher que le développement de pistes cyclables. Ce guide défend la réaffectation de la voirie comme un outil central pour développer des alternatives de mobilité.
Réaffection de voies : valoriser le réseau rural
Enfin, l’AF3V a publié un livret pour valoriser le réseau rural au service des mobilités actives, il est clair détaillé et propose une méthodologie participative.
Ce livret présente un retour de bonnes pratiques, d’expérimentations de réaffectation. Issu du travail avec des porteurs de projet et des échanges du colloque « Territoires ruraux :Développons les mobilités actives ! » de septembre 2025 à Rouen.
Ces travaux apportent une réponse à la précarité mobilité, aux exclus de la voiture : seulement 18% des conducteurs affirment pouvoir utiliser leur voiture librement (soit 12% de la population totale), sans subir aucune entrave.
A l’heure où le carburant atteint des sommets, il est temps de proposer des alternatives durables aux citoyens.
Cet article est paru dans la Bicycl’Oise n° 25