En ce début d’année 2023, après l’annonce d’une avancée de 650m de la Trans’Oise, nous avons voulu encourager la présidente du Département à aller plus vite et plus loin en terme de réseaux cyclables, tout en demandant l’intervention du Département pour les liaisons entre les communautés de communes, dont trois axes nous semblent importants.
Nous demandons également une révision du schéma départemental pour y inscrire d’autres liaisons qui sont absentes du schéma départemental.
Retrouvez ici, l’intégralité de ce courrier.
Madame la Présidente,
Le 20 janvier dernier, le gouvernement a présenté le dispositif permettant de bénéficier du fonds vélo. Comme depuis 2018, les collectivités pourront candidater jusqu’au 21 avril 2023 à un appel à projets dont l’enveloppe financière globale est de 100 millions d’euros. Les projets retenus doivent traiter des discontinuités majeures.
Nous avons identifié 3 discontinuités cyclables majeures qu’il nous semble important de privilégier, et que nous vous encourageons à réaliser :
– la liaison Senlis – Creil : ce tracé inscrit au schéma régional n’a fait l’objet d’aucune avancée ces dernières années hormis de la part de la CCSSO. C’est une forte demande notamment des personnes qui travaillent sur la base militaire de Creil, pour des trajets quotidiens (aussi bien de Creil que de Senlis) mais aussi des trajets touristiques avec la gare de Creil qui dispose d’une importante desserte ferroviaire. Cette desserte permettrait aussi de rejoindre Senlis depuis les berges de l’Oise.
– la liaison Chantilly – Saint-Maximin : cette liaison est aujourd’hui très demandée, pour l’accès à l’emploi notamment des jeunes, pour les collégiens de Saint Maximin qui se rendent au collège des Bourgognes à Chantilly mais aussi pour les déplacements quotidiens des habitants de ces communes, notamment vers les commerces. L’accès à la zone commerciale et à la commune de St-Maximin est dangereux et non aménagé depuis l’Aire Cantilienne.
– le projet « Transvallée » dans la vallée de l’automne proposé par l’association « Bethisy Nature » (itinéraire cyclable Crépy-en-Valois – Compiègne) que nous soutenons et qui permettrait de desservir plusieurs petites communes, avec des usages aussi bien utilitaires et quotidiens que touristiques (avec une gare à chaque extrémité).
Chacune de ces trois liaisons se trouvant sur plusieurs EPCI, il nous semble essentiel que le Département prenne la maîtrise d’ouvrage de ces liaisons pour plus d’efficacité et pour un aménagement continu, de qualité et sans coupure.
En complément de ces 3 discontinuités cyclables, nous souhaitons également vous interpeller sur la nécessité de développer notre réseau cyclable départemental, afin de permettre, à terme, que tous les habitants de l’Oise aient la possibilité de choisir le vélo pour leur déplacements quotidiens et leurs loisirs.
Nous souhaitons donc que le projet Trans’Oise soit complété, a minima avec les autres itinéraires déjà inscrits au Schéma Régional Vélo (SRV), récemment actualisé, dont les liaisons suivantes :
1. Celle qualifiée d’intérêt national :
- Hermes – Beaumont-sur-Oise (présence d’une ancienne voie ferrée partiellement réutilisable) qui servirait pour la véloroute Lille Paris (V32), comme convenu avec vos services lors de l’actualisation du SRV
2. Celles qualifiées d’intérêt régional :
- Senlis – Ormoy-Villers (présence d’une ancienne voie ferrée partiellement réutilisable)
- Compiègne – Soissons (présence d’une ancienne voie ferrée partiellement réutilisable)
- Compiègne – Villers-Cotterets
- Ormoy-Villers – Crépy-en-Valois – Villers-Cotterets
- Senlis – Creil – Clermont – St-Just-en-Chaussée – Montdidier
- Compiègne – Ressons-sur-Matz – Montdidier
3. Celles qualifiées d’intérêt local
- Auneuil – Gisors
- Gisors – Chaumont-en-Vexin – Beaumont-sur-Oise
- Compiègne – Estrées-St-Denis – St-Just-en-Chaussée – Breteuil – Crèvecœur-le-Grand Grandvilliers – Formerie
- Lacroix-St-Ouen – Béthisy-St-Pierre – Senlis
Toutes les études le montrent : il y a une envie croissante de vélo de la part de nos concitoyens. Il y a eu la Covid, il y a désormais des raisons économiques depuis l’envolée des prix du carburant. Plusieurs EPCI se sont engagés à réduire leur bilan carbone en encourageant les alternatives à l’automobile solo, mais les infrastructures structurantes se font attendre. En 13 ans, 20 Millions ont été dépensés pour la réalisation de la Trans’Oise soit 1,5 Million par an ou 1,80€ par an et par habitant. Cet investissement fait triste figure à coté du budget d’entretien du réseau routier de 60 millions par an (72€ par habitant). La moyenne française des dépenses des départements1 sur les infrastructures cyclables se situe à 3€ d’investissement par an par habitant et 0,4€ pour l’entretien.
Enfin, alors que nos déplacements constituent le plus gros poste de notre bilan carbone, c’est celui qui diminue le moins comme le présente l’infographie ci-dessous. Remplacer une voiture thermique par une voiture électrique n’est pas à la portée de toutes les bourses. Par contre, favoriser le vélo sur une partie des déplacements aurait un impact bien supérieur, y compris pour les commerces de proximité, la santé des habitants, l’apaisement de nos centre-bourgs et centre-villes, la qualité de l’air. L’étude récente «Pour une France en forme» alarme sur la baisse de capacité physique des collégiens et la hausse de l’obésité et du diabète. Encourager les modes actifs pour se rendre au collège permettrait d’inscrire au quotidien les 30 minutes d’activité physique indispensables recommandées par l’OMS et l’OCDE.
Outre nos déplacements quotidiens, le tourisme à vélo se développe à grande vitesse et nous tenons à saluer le travail de promotion réalisé par Oise Tourisme (Louison Pignon, les relayeurs …). Ces infrastructures bénéficieront à tous et sont une opportunité pour le développement économique du Département.
Nous espérons que vous saurez entendre nos arguments en faveur du soutien de ces itinéraires, et que vous pourrez faire appel aux différentes ressources financières disponibles pour en réduire la charge pour votre collectivité .
Recevez, Madame la Présidente, l’expression de nos sincères salutations.
Le Président
Thierry Roch
