Les cyclistes compiégnois le regrettent, car de nombreuses rues dans nos villes françaises sont encore plus difficiles qu’à Compiègne et ont pourtant vu les DSC mis en application, à la plus grande satisfaction de tous et sans qu’aucun accident ne soit constaté.
Les élus de Compiègne, redoutent-ils les (mauvaises ?) habitudes comportementales de certains automobilistes, ou craignent-ils une augmentation considérable du nombre de cyclistes (et donc d’accidents ?) si les « DSC » étaient mis en application dans des rues qui leur semblent trop étroites ?
Cette frilosité est peu compréhensible quand, dans le même temps, on constate que l’on ne s’est jamais inquiété du risque d’accident dans les nombreuses rues (surtout dans les vieilles villes) à peine plus larges qu’une voiture et pourtant à double-sens de circulation pour les automobiles…
Cependant, tout espoir n’est peut-être pas perdu car, d’après un article paru dans le journal « Le parisien » du 14 décembre 2010, Compiègne projette de mettre son hyper-centre en zone 30 en 2011. Nul doute alors que la généralisation des DSC sera mise en place et contribuera à apaiser la circulation…
D’autres rues à proximité immédiate de l’hyper-centre de Compiègne mériteraient la mise en place de « DSC », car elles sont souvent du même type que celles du centre-ville : vers l’UTC, entre le château et la rue Solférino, etc.
Les municipalités avaient deux ans à compter de juillet 2008 pour se mettre en conformité avec la loi mais la plupart n’ont découvert celle-ci qu’à l’été 2010 et temporisent maintenant son application…
L’arrêté municipal et l’extrait du journal sont joints à cet article.