Depuis 2024 la réglementation a changé, le décret 2024-1074 a apporté deux modifications sur le sujet éclairage du cycliste :
- interdiction du feu de position arrière clignotant
- autorisation de s’équiper de feux additionnels : Ces derniers peuvent être installés sur le vélo ou portés par le cycliste (ou sur le casque). Ces équipements peuvent être des indicateurs de direction (clignotants), des feux de position arrière, des feux stop, des feux de brouillard arrière et du signal de détresse. Ces nouveaux feux peuvent être à intensité variable et compenser l’interdiction, regrettée par une partie des cyclistes, du mode clignotement du feu arrière.
Nos (vieux) vélos ne sont pas tous équipés de catadioptres oranges, ces petits morceaux de plastique réfléchissants qui sont accrochés aux rayons des deux roues. Ou ils les ont tout simplement perdu en chemin (car certains ne sont pas de très grande qualité et peuvent facilement tombés avec les secousses des bosses et ressauts de la vie…).
Personalisez vos éclairages
Les réglementations, si vous souhaitez les suivre, peuvent aussi être l’occasion de personnaliser votre vélo et d’exprimer votre créativité sur ce dernier. Que ce soit des réflecteurs de rayon en tubes rose fluo, des autocollants réfléchissants au motif léopard sur votre casque ou une fleur en crochet que vous attachez au bout de votre écarteur de danger, les possibilités sont infinies (au moins autant que les pistes cyclables sécurisées sont rares!). Voici donc une idée d’activité de fabrication/création pour vous ou une idée de cadeau utile pour votre entourage bien-aimé 😉
Les conseils éclairés de la FUB
Être bien vu par les autres usagèr-es et bien voir la route est vital pour la sécurité du cycliste la nuit.
- En l’absence d’éclairage public et sur les routes où la vitesse dépasse les 50 km/h, il est recommandé de s’équiper d’un éclairage avant puissant, d’au moins 50 lux. Préférez pour ce type de voies des éclairages avec un angle de diffusion large.
- En centre-ville, préférez les éclairages d’au moins 30 lux avec un angle de diffusion étroit. Cela permet de concentrer le flux lumineux. Pour l’éclairage arrière, nous recommandons une puissance minimum de 25 lumens. Certains équipements offrant une puissance jusqu’à 150 lumens, utiles lorsque la visibilité est réduite
- Choisissez l’autonomie de votre batterie selon votre temps de trajet hebdomadaire. Ainsi, si vous roulez 5 heures par semaine, optez pour une batterie offrant 6 heures d’autonomie (5 heures + 20 % de marge de sécurité).
- Les éclairages branchés sur la batterie d’un vélo à assistance électrique ou un moyeu dynamo de roue sont pratiques car ils n’ont pas besoin d’être rechargés.
- Un bon éclairage est forcément un compromis entre la puissance d’éclairage, l’autonomie et le prix.
- Comparez et choisissez vos éclairages sur le site de la FUB et acheter vos équipements en magasin ou sur les e-plateformes spécialisées dans le vélo.
Chaque année VélOOise sensibilise et équipe
En partenariat avec la Préfecture de l’Oise qui finance des équipements de sécurité, nous équipons les cyclistes et vélos avec des équipements de visibilité de mi octobre à mi décembre à l’occasion de nos opérations « cyclistes brillez » sur les pistes cyclables très fréquentées, à la sortie des collèges, lycées et universités …
Cet article est tiré de la Bicycl’Oise n° 25