Aménager les intersections
Lieu d’accidentologie cycliste important notamment en ville, il est important de soigner les aménagements cyclables des intersections et giratoires.
En introduction rappelons l’article R415-14 du code de la route qui précise que «Pour l’application de toutes les règles de priorité, une piste cyclable est considérée comme une voie de la chaussée principale qu’elle longe, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police.» En clair, cela signifie que les règles de priorité d’une piste cyclables sont les mêmes que celles de la route qu’elle longe.
Plusieurs possibilités d’aménagements existent et sont documentées ci dessous, mais on assiste souvent à levée de la priorité aux cyclistes, imposant dans certains cas aux cyclistes de s’arrêter à chaque intersection.
Les effets délétères de ces aménagements sont multiples :
- les cyclistes n’utilisent pas ces aménagements qui leur font perdre du temps
- le stop n’est pas respecté
- il y a une confusion pour les automobilistes notamment à cause de la matérialisation de la traversée cycliste à coté du passage piéton
- la plupart du temps, les automobilistes donnent la priorité aux cyclistes
Au final, cette confusion est accidentogène en installant un doute sur les priorités, alors que l’aménageur voulait se protéger de tout accident en imposant un stop à chaque intersection.
Plaquettes thématiques
- Véloroutes et Intersections, quel régime de priorité (Céréma, fiche 40, août 2019)
- Vélos et giratoires (Cerema, Fiche 10v, 2014)
- Evaluation d’un aménagement avec priorité aux vélos au niveau d’un giratoire (Cerema, présentation lors de l’évènement Dynamo en novembre 2024)
